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大发官网是多少·一年损失超60亿,这个经销商“帝国”倒了,4S店模式还走得通吗?

作者:匿名 2019-12-26 16:00:29 点击:5000

大发官网是多少·一年损失超60亿,这个经销商“帝国”倒了,4S店模式还走得通吗?

大发官网是多少,“俺曾见金陵王殿莺啼晓,秦淮水榭花开早,谁知道容易冰消。眼看他起朱楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了。”

庞大集团的“丰功伟绩”,我想已不必再过多言语,无论是其遍布全国的经销网点、所经销的20个品牌都在同行业中排到第一、还是成为首家通过ipo登录a股的汽贸集团等,可以说它都代表着一个时代,也见证着一个时代的兴荣。

然而,从“起楼宴宾”到“楼倒客散”,这种沧海桑田的变化,庞大集团也只不过用了不到20年的时间。从2017年起,这个全国大型汽车经销商“帝国”便开始受到资金短缺的“魔咒”;到了2018年,庞大“帝国”便开始卖店“断臂求生”;而就在几天前,这个帝国终于提出了“破产申请”。

更让人惊恐的是,在6月初公布的2018年全国汽车经销商百强榜上,像庞大集团倒悬之危的汽车经销商竟不在少数,就连庞大集团董事长庞庆华在接受媒体专访时都说:我看到还有很多经销商集团都在苦苦挣扎。那么,像汽车4s店这种深扎国内数十年的传统营销模式,在当前时代下,就真的走不通了吗?

车市寒冬,传统营销经营困难

众所周知,庞大集团的“跌倒”,归结起来可以用两个字概括:缺钱。其内部是这样解释的:由于报告期内(2018年)公司资金紧张,严重影响公司采购及销售,未达成厂家年度内容各项考核指标,无法足额获取厂家优惠和返利政策;同时,公司急于变现库存,部分库龄较长车辆只能折价销售,从而导致经营成本上升、毛利下降。

那么,体量如此“庞大”的庞大集团,又为什么会缺钱呢?我们都知道,4s店的盈利模式,通常靠的是快速卖车,通过其中的差价赚取利润。厂家生产的汽车批发给经销商转移“风险”,而4s店则拿出资金或者银行贷款买来车辆,然后迅速推向市场回笼资金,资金除了偿还银行贷款外,又会用于下一次购买新车,这个过程越短,4s店的压力便越小,盈利也更多。

然而,自车市“寒冬”以来,卖车这头“奶牛”,产奶速度大不如前。汽车越来越不好卖,销量连续数月同比下降,整个“模式”便会慢慢崩塌,再加上银行若对经销商催收还款,那对经销商的打击无疑进一步加大。(ps:据了解,庞大集团曾在2018年损失超过60亿元;曾在一年多的时间里被抽走了超240亿元。)

此外,车市低迷的同时,经销商的毛利也在逐日下降。据中汽协公布的《2018年汽车经销商生存调查》,经销商毛利从2017年的5.5%下降到2018年的0.4%,而进入2019年,便普遍成为了负数,库存指数也一直超过50%的警戒线。在这种情况下,体量越大的经销商、经销集团,受到的影响无疑也更大。

综合来看,并非是传统的营销模式走不通了,而是市场整体“衰落”了。这种需要大资金链运营的模式,势必要求经销商手中有足够的资金作抵御。而从2018年下半年开始,我国汽车销量迎来自1990年来的首次负增长,时至今日,虽然负增长的势头有所减缓,但每月销量数据仍是大片惨绿。正是整体大市场的不景气,才导致此“模式”逐渐崩塌,经销商一天天衰落。

时代变革,传统营销压力加重

当然,也不能说经销商集团的经营困难,全都由市场大环境不景气来“背锅”,更为让人担心的是,传统4s店的地位和话语权,随着时代的发展、时代的变革,正在逐日被削减。

众所周知,早年间的4s店,一直承担着汽车买卖关系中的“人流、物流、信息流和资金流”,再加上之前汽车生产商做宣传的渠道也很少,除了常规广告,就是依靠4s店的宣传、投入。

而如今,随着移动互联网的兴起,以及各方媒体的涌入,4s店的这一作用正在逐渐减小,“信息流、人流”的这一优势正逐渐淡化。例如蔚来、小鹏等造车新势力,大都选择新零售模式,跳过传统4s店的销售环节,在一线城市中心位置建立体验中心、自建app作为流量的池子、利用app积分等来吸引客户关注,建立起潜客-用户-粉丝等递进的关系。4s店就如同“老件”被“新件”代替了一般。

但这是否就代表发展数十年的4s店体系会瓦解呢?其实未必,一位汽车行业资深专家说过,4s店或将会和新零售模式长期共存。在之前频发的厂家向经销商“压库存”事件中,一些厂商已经发现单纯向经销商压库存并解决不了实际问题,反而会造成部分经销商退网,形成两败俱伤的情况。

为了解决这一“症状”,例如一些日系品牌,在终端销售环节,实行“c2b”模式,通过4s店集客再安排生产,以求实现零库存;而一些造车新势力,如威马和天际,则选择与经销商走“改良”4s店道路。当然,这些模式需要强大的品牌口碑和产品力所支撑,而至于如何去做,还需要汽车厂家和经销商的共同努力。

结语:其实,庞大集团的“摔倒”,不仅是现如今中国车市的一个缩影,同时,我们也能够从它身上看出如今中国汽车经销商的倒悬之危、步履维艰。但话又说回来,中国车市这些年的发展壮大,离不开经销商日积月累的努力,离不开他们一次次对我们的包容与服务,所以,在他们遇到困境的时候,我们断然不要去冷嘲热讽,而是要给予他们支持,给予他们破茧成蝶的信心。

最后,随着市场环境的变化、社会的发展变革,以及新零售模式的逐渐兴起等,相信中国汽车市场定能被再次附能与补充,再现百花齐放的辉煌。